02 Octobre : Véhicule routier et bâteaux électriques : vers un renouveau durable?
     
 

Conférencier :
Jean-Louis Aucouturier


Professeur des Universités. Classe exceptionnelle - 2ème échelon, Directeur de l'Institut de Microélectronique d'Aquitaine, Fondateur et Dr du Pôle Véhicules Électriques Aquitain.

Diplômes :
Diplômé de l'École de Radioélectricité de Bordeaux. Ingénieur. Doctorat ès Sciences Physiques.

Biographie :
Né le 13 avril 1936 à St Vincent de Connezac - Dordogne.
- 1995-1999 : Président du Comité National d'Évaluation (CNE).
- 1995-1998 : Directeur de l'École Doctorale SPI (6 DEA).
- 1995-1997 : Membre du Jury Junior de l'Institut Universitaire de France.
- 1995 : Consultant auprès du Comité National d'Évaluation.
- 1995--- : Directeur de l'Institut de Microélectronique d'Aquitaine.
- 1994--- : Fondateur et Dr du Pôle Véhicules Électriques Aquitain.
- 1994 : Expert auprès du Comité National d'Évaluation.
- 1993-1995 : Vice-Président du Groupe d'Experts 42 à la DSPT4.
- 1989-1993 : Président du Groupe d'Experts GE 41 à la DRED ; Conseiller d'établissement à la DPDU.
- 1986-1996 : Président du Comité National de Formation en Microélectronique (CNFM).
- 1986-1994 : Directeur de la Formation Doctorale d'Électronique.
- 1986-1991 : Fondateur et directeur du Laboratoire IXL - URA CNRS 846.
- 1984-1995 : Fondateur et Président du Colloque ESREF.
- 1984-1987 : Membre du Conseil Scientifique d'EPSchlumberger.
- 1984-1986 : Directeur de l'ERA CNRS N°994.
- 1982-1999 : Directeur du Centre de Ressources CCESMAA.
- 1981-1991 : Membre du CNU.
- 1980 : Professeur à l'École Nationale d'Électronique et de Radioélectricité de Bordeaux
. - 1980-1999 : Directeur de la Recherche à l'ENSERB.
- 1980-1990 : Fondateur et directeur de l'Atelier Aquitain de Microélectronique. - 1979 : Maître de Conférences à l'École Nationale d'Électronique et de Radioélectricité de Bordeaux.
- 1975-1984 : Fondateur et Dr de l'Équipe Systèmes Électroniques Logiques.
- 1964 : Maître Assistant à l'Université de Bordeaux.
- 1961 : Assistant à l'Université de Bordeaux.

Spécialités :
Intégration monolithique : Circuits logiques. Points mémoires. Qualité. Fiabilité.
Intégration hybride : Thermique des microassemblages. Capteurs. Microtechnologies.
Les recherches menées au Laboratoire de l'IXL portent sur : la physique des composants électroniques, la conception des circuits intégrés, la thermique des microassemblages, les capteurs, les microtechnologies.

Associations :
Président de l'Association Française du Bateau Électrique.

Prix :
- Commandeur des Palmes Académiques,
- Chevalier de la Légion d'Honneur,
- Chevalier de l'Ordre National du Mérite,
- Médaille d'or de la Jeunesse et des sports,
- Médaille d'argent de la Fédération Française de Tennis,
- Membre émérite de la SEE, Prix Mongolfier (1998).

Publications :
Président du CNE, Directeur de la publication de :
- 66 rapports d'évaluation d'Universités, d'Instituts et de Grandes Écoles. - des rapports de synthèse au Président de la République : Les missions de l'enseignement supérieur. Principes et réalités juin 1997. Enseignement supérieur : autonomie, comparaison, harmonisation nov. 1999 .
 
 
 

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  Il y a un siècle, les moteurs à vapeur, au pétrole et électriques étaient en concurrence pour remplacer la traction animale. Chaque fois qu'il a été possible d'alimenter en permanence, par une source externe, des véhicules évoluant, de ce fait, en site propre ou partagé, c'est l'électricité qui a prévalu : métro, train, tramway, trolley bus … Pour les autres véhicules autonomes qui nécessitent une source d'énergie embarquée, les énergies fossiles et les moteurs à combustion interne ont pris la quasi-totalité du marché pour d'évidentes raisons d'autonomie. Qu'en est-il maintenant alors que, victimes de leur succès, les véhicules routiers engorgent les voies de circulation, émettent des nuisances qui deviennent insupportables aux habitants des villes et qu'il en est de même sur certaines voies d'eau
Aux enjeux vitaux qui se présentent, l'électricité apporte des réponses multiples. Pour que leur impact soit sensible, les progrès nécessaires des techniques devront s'accompagner d'une évolution des comportements voire contribuer à les susciter.